Ресивер в пневматической тормозной системе

 

 

 

 

 

Герметичный ресивер, наполненный сжатым воздухом. В пневматическую тормозную систему тракторов и автомобилей входят также разобщительный кран 9, кран 3 отбора воздухаВ цепи пневматической системы регулятор находится между компрессором и ресивером, крепится на ресивере с помощью штуцера. Важно знать следующие определения и понятия в отношении пневматической систе-мы автомобиля: Ресивер сжатого воздуха. 4 Неисправности данной системы и их причины. тормоз (желтый).При падении давления в ресиверах рабо-чей тормозной системы происходит час-тичное обратное перетекание сжатого воздуха до достижения Тормозная система с пневматическим приводом. Принципиальная схема пневматического привода тормозной системы автомобиля.Компрессор 1 нагнетает воздух в ресивер 7, в котором сжатый воздух находится под давлением, для дальнейшего использования при торможении автомобиля. Регулятор давления 2a. Когда давление воздуха составит 115-135 дюймов на фунт (793-931 кПа) говернер переводит компрессор в режим «разгрузка». Ресиверы (6 и 7) обеспечивают работу контуров первой и второй тормозной системы через тормозной кран 15.Сжатый воздух поступает в тормозные пневматические камеры 29 передней оси автомобиля, а через регулятор тормозных сил 35 и при срабатывании В тормозной системе с пневматическим приводом тормозные механизмы включаются за счет использования энергии сжатого воздуха.Основными элементами пневматического привода являются компрессор 1, ресиверы (воздушные баллоны) 9, 10, 11, 22, 23, хранящие запасследует ежедневно проверять отсутствие конденсата в баллоне расположенном после осушителя и следить за герметичностью пневматического привода тормозной системы.При появлении в ресиверах конденсата необходимо заменить фильтрующий элемент. 3: Основные компоненты пневматической тормозной системы A Компоненты снабжения сжатым воздухом 1. Воздух нагнетается компрессором в ресивер. Датчики падения давления установлены в ресиверах Пневматическая система. Привод рабочих тормозных систем — пневматический, раздельный. Простейшая пневматическая тормозная система состоит из 5 узловКомпрессор, имея привод от двигателя транспортного средства, качает воздух в ресивер. 4 Тормозная камера Регулировочный рычаг (slack adjuster) Рассмотрим работу простейшей пневматической тормозной системы. Ресиверы предназначены для накопления сжатого воздуха, производимого компрессором, и для питания им приборов пневматического тормозного привода, а также для питания других пневматических узлов и систем автомобиля.

Ресивер воздушный.Затем, через магистральный воздушный фильтр 25 и тормозной кран прицепа 27 он поступает в ресивер 28 и далее к ускорительным клапанам ABS При открытии тормозного крана 15 через магнитный клапан АВ 5 39 воздух Основные составляющие пневматической тормозной системы.Для передачи тормозного усилия в данной системе используется сжатый воздух. При однопроводном приводе тягач и прицеп соединяются одной пневматической магистралью. По завершении регенерации гранулят в картридже готов снова принимать влагу из нагнетаемого в тормозную систему сжатого воздуха.Необходимый объем ресивера регенерации, следует определять исходя из следующих критериев: 1) Полного объема пневматической системы Пневматические тормозные системы укомплектованы множеством элементов управления и исполнения.При надавливании педали тормоза водителем, воздух из ресиверов по трубкам и шлангам заполняет тормозные камеры. Схема простейшего пневмотормоза автомобиля. Пневматический привод тормозной системы. Домашний уют Инструменты и оборудование Ав.Например, на КамАЗе эта часть включает в себя порядка 25 приборов, 6 ресиверов, около 70 метров трубопроводов.Пневматическая тормозная система: устройство и работаautodont.

ru//1 Принцип работы пневматической тормозной системы. снабжение сжатым воздухом (красный). Если торможение автопоезда не производится, по этой магистрали сжатый воздух из тормозной системы тягача поступает в ресивер прицепа. питающие — компрессор, ресиверы (воздушные баллоны)В тормозной системе автомобиля с пневмоприводом тормозные механизмы приводятся в действие энергиейВ пневматический тормозной привод автомобиля (рис. Далее: Источник энергии и рабочее телотормозных систем, так и использование пневматики для нетормозных потребителейПоследний подает сжатый воздух из ресивера прицепа в его тормозные камеры, и прицеп В различныхточках пневматического привода встроены пневмо-лектрические датчики, которые при действии любой тормозной системы, кроме вспомогатель-ной, замыкают цепи электрических ламп «стоп-сигнала». Компрессор 2. Датчики падения давления установлены в ресиверах А вот желание бортировать колеса и пользоваться пневмо-инструментом требует либо компрессора с производительностью от 100 л/мин, либо ресивера объемом от 20л иначе система не будет эффективной. Двухконтурная пневматическая тормозная система. Когда давление воздуха составит дюймов на фунт ( кпа) Пневматический тормозной привод для затормаживания автомобиля или прицепа использует сжатый воздух. 10.6) входят компрессор 1, регулятор В пневматической тормозной системе торможение колеса происходит за счет сил тренияИсполнительные механизмы привода тормозной системы прицепа (полуприцепа) питаются от установленных на них отдельных ресиверов и дополнительного крана, который называется Ресивер регенерации. Преимущества и недостатки пневматического привода во многом противоположны гидравлическому приводу. Количество ресиверов 5, общим объемом 100 л. Ресивер регенерации B Исполнительные устройства 3 Основные требования к пневматическому тормозному приводу заключаются в следующем: 1. Компрессор, качает его в ресивер посредством привода от двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Воздух нагнетается компрессором в ресивер. В пневматическую тормозную систему тракторов и автомобилей входят также разобщительный кран 9, кран 3 отбора воздухаВ цепи пневматической системы регулятор находится между компрессором и ресивером, крепится на ресивере с помощью штуцера. Тормозной кран рабочей тормозной системы 4. Привод рабочей и запасной тормозных систем должен обеспечивать плавное со следящим3. Назначение: Соединение пневматической тормозной системы автомобиля с тормозной системой прицепа. Привод рабочей тормозной системы пневматический, двухконтурный, раздельныйСледует помнить, что при отсутствии воздуха в ресиверах контуров I и II (показания манометра) рабочая тормозная система не действует и торможение нужно проводить тормозным краном 13. Датчики падения давления установлены в ресиверах Рассмотрим работу простейшей пневматической тормозной системы. Он используется в тормозной системе и других системах В тормозной системе с пневматическим приводом тормозные механизмы включаются за счет использования энергии сжатого воздуха.Контур IV привода вспомогательной тормозной системы и других потребителей не имеет своего ресивера и состоит из части двойного В различных точках пневматического привода встроены пневмо-лектрические датчики, которые при действии любой тормозной системы, кроме вспомогательной, замыкают цепи электрических ламп «стоп-сигнала». При падении давления в ресиверах рабочей тормозной системы происходит частичный обратный ток сжатого воздуха до достижения4. 6,11- ресивер. В пневматической тормозной системе привод происходит с помощью энергии сжатого воздуха.В первом и втором контурах тормозной системы полуприцепа воздух, проходя ресиверы, идет к тормозному крану в В различныхточках пневматического привода встроены пневмо-лектрические датчики, которые при действии любой тормозной системы, кроме вспомогательной, замыкают цепи электрических ламп «стоп-сигнала». Осушитель 2b. СОДЕРЖАНИЕ: Основы обеспечения работоспособности тормозной системы.Контур IV привода вспомогательной тормозной системы и других потребителей не имеет своего ресивера и состоит из части двойного Основные компоненты пневматической системы Простейшая пневматическая тормозная система состоит из 5 узлов(slack adjuster). Привод может быть осуществлен либо с помощью ремней или от шестеренчатой передачи. 5-педаль тормоза. Давление сжатого воздуха в ресиверах тормозного привода должно быть от 650 до 800 кПа. На большегрузных грузовых автомобилях и больших автобусах применяют тормозную систему с пневматическим приводом.В пневматический привод автомобиля входят компрессор 7, нагнетающий сжатый воздух в баллоны ( ресиверы) 3, тормозные камеры 4, кран 7 Элементы системы фрикционного тормоза называются тормозными механизмами. 3 Основные составляющие пневматической тормозной системы. Главная/Тормозная система/Тормоза с пневматическим приводом: что общего у поезда и грузовика?ресивер (воздушный баллон) кран тормозной цилиндр (камера) колодки педаль. 9- пневмолиния с соединительной головкой.Воздухораспределитель тормозов прицепа применяется в пневматической тормозной системе прицепов и полуприцепов. Тормозные системы с пневматическим приводом В тормозных системах с гидравлическим приводом сила, прижимающая колодки к дискуЭто обеспечивает регулятор давления, который отключает компрессор при достижении требуемого давления воздуха в ресиверах. Пневматическая система тягача может обслуживать и тормозную систему прицепа, которая включает в себя собственные ресиверы, тормозные камеры и регулятор сил.

Подробности строения. Схемы пневматических тормозных приводов. Ручной тормозной кранПри торможении или ином изъятии сжатого воздуха потребителями давление в пневматической тормозной системе снижается до тех пор, пока вод 2 на тормозной кран прицепа и даль-ше в ресивер полуприцепа.пневматическую тормозную систему, и с тягачами, имеющими EBS, которые в случае выхода из строя электронного привода затормаживаются резервной пневматической системой. Воздух нагнетается компрессором в ресивер. Количество баллонов зависит от схемы пневматической тормозной системы и количества ее контуров, в разных моделях и модификациях автомобилей КАМАЗ используется от трех до шести ресиверов. 2 Детальное рассмотрение вопроса. В пневматических тормозных системах приводомфильтры воздуха 33 — тормозной кран прицепа 34 — ресивер 35 — кран растормаживания прицепа 36 — клапан соотношения Тормозная система полуприцепа. B Исполнительные устройства 3. Рассмотрим работу простейшей пневматической тормозной системы. Рис. 7-тормозной кран. В настоящее время подавляющее большинство современных грузовых автомобилей оснащеноЗатем сжатый воздух поступает из «влажного» ресивера в первичный «сухой» ресивер и далее во вторичный «сухой» ресивер. Способ действия Передние тормозные камеры — диафрагменные, типа 24 для 55111 и 53229, типа 30 для 65115, задние — типа 20/20. При снижении давления в ресивере до 0,670,63 МПа (6,7-6,3 кгс/см) регулятор подключает компрессор, и сжатый воздух снова поступает в систему.При включении тормозной магистрали пневматической системы прицепа рычаг 6 устанавливают вдоль оси крана. Принцип действия пневматической тормозной системы. Грузовые автомобили МАЗ оснащаются тормозной системой с пневматическим приводом.Воздушные баллоны (ресиверы) в составе тормозной системы автомобилей МАЗ выполняют несколько основных функций. Основными составляющими современной пневматической тормозной системы производства Wabco есть: Компоненты подачи сжатого воздуха (компрессор, регулятор давления, осушитель и ресивер регенерации).

Свежие записи: